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減產價跌向上游蔓延 鋼鐵產業鏈進入逆向調整期

作者:admin 分類:公司新聞 日期:2014年04月06日 瀏覽次數:722 次

減產、價跌幾乎成為中國鋼鐵上下游產業鏈近期“共同的關鍵詞”。繼國內相當一部分中小鋼廠及一些主流 鋼廠在鋼材終端需求收縮、鋼價持續劇跌的壓力下被迫實施減產限產措施后,作為鋼鐵業上游產業的焦炭行業近日也明顯加大了限產力度,不少廠家限產幅度甚至達 到了50%左右,以期緩解市場供求的失衡。

  業內權威人士分析,中國鋼鐵業已進入一個發展周期內最艱難的階段。上游成本壓力通過鋼價上漲順向轉移的空 間已用完,現在全面進入產業鏈的逆向調整期,終端市場需求倒逼鋼鐵制造,鋼鐵制造再倒逼上游資源產業。寶鋼集團董事長徐樂江已明確表示要增強憂患意識,對 國內鋼鐵市場嚴峻形勢做好充分的思想準備。
  倒閉態勢已形成
  在國內鋼價出現連續10周以上的巨幅下跌后,市場的關注點又轉向了作為鋼鐵產業鏈上游的焦炭行業。這個行業也已連續2個月出現了產量環比負增長,近期限產減產的廠家涉及面進一步擴大,限產力度也在加強。
  繼9月份國內焦炭噸價急跌400至500元之后,10月上旬這一跌勢持續發展,噸價再度急跌300至 400元。市場分析員說,對于焦炭,大中型鋼廠普遍限量采購,中小鋼廠限產停產增多,停止采購的也不少,焦炭市場需求明顯減弱。即使是焦化企業采取大面積 限產措施,仍難以阻止市場價格進一步回落。
  匯總各方面的信息顯示,國內限產減產的焦化企業正在不斷增多。目前國內焦炭行業已連續2個月出現產量環比 負增長,迫于庫存和資金壓力,國內焦化廠家普遍延長了結焦時間,相當一部分廠家的限產幅度在20%至40%,更有一些廠家限產幅度增至50%左右。有消息 說,山西省焦炭行業從10月份起將在全行業限產50%左右,盡量使焦炭庫存維持在合理的水平上。
  在焦炭減價、減產的同時,同樣作為鋼鐵業上游主要原料的鐵礦石價格也是直線下跌,港口庫存保持高位。印度 現貨進口礦價已明顯低于巴西和澳大利亞長期協議礦的到岸價,這種狀況已多年未見。鐵礦石國際海運費相比6月份高點時也是大幅下降了80%以上。種種跡象顯 示,價跌、減產的趨勢已逐步向鋼鐵產業上游蔓延,產業鏈逆向倒逼的局面正在形成。

   周期運行中的難關

  就像一年有四季一樣,鋼鐵工業也是一個周期特征較典型的行業,它的一個完整周期也可以大致分成4個階段。從目前的走勢來看,鋼鐵業正在經歷周期運行中的難關,而且行業調整的突發性、起落性特征較以往更為強烈。
  今年初,寶鋼集團一位相關負責人曾經給記者做過分析。按鋼鐵業的周期特征,其周期運行可以大致分為4個階 段,即“低鋼價、低成本”階段,“高鋼價、低成本”階段,“高鋼價、高成本”階段和“低鋼價、高成本”階段。周期運行中最大的難關就是“低鋼價、高成本” 和“低鋼價、低成本”這兩個過渡性的階段。
  據相關研究人員的分析,從今年開始,國內鋼鐵業已十分明顯地進入了高成本階段,處于高鋼價和高成本的風險 積累階段。特別是今年上半年,鐵礦石和焦炭等上游原料價格快速、巨幅上漲,行業成本連創新高。鋼鐵企業借助成本支撐和需求的相對穩定,向下游行業全面轉移 了成本壓力,維持著盈利空間。當時鋼價持續地大幅上漲,不少鋼品價格創出歷史新高。其中的風險集聚有目共睹,市場不斷發出“高處不勝寒”的預警。到7月中 旬,鋼價猛然掉頭向下,越跌越深。
  據一些研究人員的判斷,目前鋼價已大體跌到去年同期的水平,鋼鐵業眼下的周期時段是“高鋼價、高成本”的 尾聲和“低鋼價、高成本”的起步,行業盈利空間明顯收窄,相當一部分鋼廠已賺不到錢,甚至虧損。而從焦炭等上游資源價格的松動走勢來看,“低鋼價、低成 本”的一些因素也在悄悄滲入。下一步就要看“終端需求-鋼材生產-上游資源”這個逆向調整的博弈有效性和利益布局的合理性如何了,這也將決定國內鋼鐵業進 入下一個發展周期的起始質量。
  主流鋼廠的憂患意識
  國內主流鋼廠已明顯增強了憂患意識,主動采取措施應對行業的深度調整期。寶鋼集團董事長徐樂江近日表示,當前,國內鋼鐵市場發生了巨大變化,寶鋼面臨嚴峻的挑戰。“能不能頂住壓力,是擺在寶鋼人面前的一個緊迫課題。”
  他說,寶鋼集團的各方面體系一定要適應市場變化,迅速行動起來,深挖潛力,節省開支,增強憂患意識,對今 后一段時間的嚴峻形勢做好充分的思想準備。各環節要拿出有針對性、有成效的舉措應對市場變化,制訂能夠量化、對標的目標,降本增效,注重內功;同時在下游 行業的相對差別中,尋求滿足市場需求的空間。
  寶鋼集團前董事長謝企華認為,當前鋼鐵市場發生的重大變化不同于以往,而且寶鋼面對的競爭對手也更多、更 強。全體員工必須緊急行動起來,增強市場敏感度,多下功夫進行市場調查分析,力爭在安全平穩地渡過市場寒冬的同時,抓住機遇實現新的發展。據了解,寶鋼正 進一步制訂今年最后3個月的預算,加強銷售和生產部門之間的配合,把庫存實實在在降下來。

  不少業內人士都認為,對于中國鋼鐵業而言,調整不可避免,也不可怕。可怕的是調整的結果只是一個簡單的輪回,到頭來矛盾依舊,并且在新的層面上固化。核心企業有責任主動應對,在“行業冬天”中實現產業升級。

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